​地铁5号线近日又迎来了突破性进展。

(相关资料图)

6月30日上午，地铁5号线下关站散铺基地，中铁十一局建设者们正在将第一节轨排材料从盾构井徐徐落下，正式开启从下关站至静海寺站的铺轨施工。这是南京地铁5号线继南段（江宁段）6月5日长轨贯通后，北段（秦淮、鼓楼段）轨道施工迎来的又一里程碑式节点。

据了解，5号线北段铺轨范围为光华门（含）站至方家营站（含）16站15区间，线路长约16.6公里，铺轨总长约32.9公里。

据介绍，截至目前，地铁5号线江宁段的安装装修施工正在全面铺开，车站附属施工同步推进。北段铺轨施工的开启，让5号线全线施工呈现多点开花、全面推进的状态。

此次铺轨有个特点引起了大家的关注：5号线北段的朝天宫、方家营铺轨基地都不具备铺轨条件，所以采用了“散铺为主、机铺为辅”的特殊方式，这样可以缩短“洞通”到“轨通”的时间。

这种打破常规的方式，或许能给湖南路的回归带来新思路。

提到5号线，大家首先能想到湖南路；提到湖南路，大家第一时间把没落归罪于5号线。二者，似乎是一对解不开的冤家。

事实上，导致湖南路没落现状的原因有很多，5号线的施工是最小的那个。

至于哪个因素影响更大，不是我们今天讨论的重点。今天，我们只找解决办法，不纠结原因。

都在问湖南路还能不能回归，其实换个问法更现实：湖南路能以什么样的姿态回归。

需要明确的是，以南京第三大商圈的身份回归是不可能的了，甚至连商圈可能都不算了。

目前看，最大的机会在于打破常规：去掉湖南路身上商圈的标签，用“烟火气”取而代之。

这种烟火气，包括但不限于以下几种：

1，美食街、打卡圣地。狮子桥美食街重新规划一下，灯光隧道看能不能恢复，实在不行移进狮子桥美食街也不是不可以。

2，文物旧址、老街区改造。能开放的旧址可以改造开放，部分老街区也是可以学习小西湖、南湖记忆等。

老门东、南湖记忆等街区到地铁站的距离，都没有湖南路到地铁站（1号线玄武门站）的距离近。只要规划和改造方面肯下功夫，湖南路在这方面的表现也不会太差。

3，把湖南路和玄武湖、颐和路连通起来，打造成步行打卡长廊。

当然，淡化商圈标签并不意味着放弃商圈。通过烟火气把人气吸引过来，商业顺从自然即可。要知道，商圈的规划、塑造难度要比烟火气大很多。

ps：以上三点仅代表个人观点，更科学、合理的规划需要更专业的人去做！

总之，湖南路想要以更自信的姿态回归，就要忘掉过去的辉煌，重新开始。打破固化思维，拥抱时代趋势。

回得来的湖南路，可能真的回不去了。往前看，别回头啊！

（以上建设进度内容自南京地铁集团，部分内容仅代表个人观点）